신 통 곤경: 아 리 는 옛날 '택배 형님' 을 구 할 수 있 습 니까?

지난해 보다 신 통 택배 (002468. SZ) 의 올해 '쌍 십일' 보장 동원 대 회 는 9 월 말 로 앞 당 겨 졌 다.진 덕 군 회장 이 최근 공개 한 중요 한 공식 석상 이기 도 하 다. 그 는 택배 신 고 를 위 한 준비 전략 과 택배 기사 인 센티 브 전략 을 발표 하고 현재 회사 와 알 리 의 협력 에 대해 언급 했다.

"업계 에서 의 경 쟁 력 을 재 구축 하 다."진덕 군 이 이런 말 을 던 졌 을 때, 그 가 관장 하 던 신 통 택 배 는 현재 왕 이 아니다.2014 년 시장 점유 율 이 전 업 종 에서 1 위 를 차 지 했 고 2016 년 에 '택배 상장 1 위' 를 차 지 했 으 며 신 통 택 배 는 한때 큰 인 기 를 끌 었 다.하지만 현재 경영 자 료 는 '택배 형님' 의 몰락 을 숨 길 수 없다.최근 발 표 된 택배 업 체 의 9 월 경영 데 이 터 는 신 통 택 배 를 '낙오' 의혹 에 휩 싸 이게 했다.

현재 아 리 가 주식 에 가입 한 후 양측 이 가능 한 한 빨리 시 너 지 효 과 를 발휘 할 수 있 을 지 는 신 통 택배 의 미래 가 다시 일어 날 수 있 을 지 를 보 는 관건 이 되 고 있다.그러나 이 는 신 통 택배 에 있어 서도 슬 픈 일이 다. 20 여 년 전에 저 쟝 동 루 에서 함께 나 온 '삼 통 일 달' (중 통 택배, 원 통 택배, 신 통 택배, 운 달 주식) 의 창시자 들 에 게 택배 의 생애 는 분화 되 고 있다. 어떤 것 은 이미 실제 소속 사가 두 번 상장 하여 천 억 의 시 가 를 창 출 했 지만 어떤 것 은 회복 하 는 희망 을 가 질 수 밖 에 없다.외부의 힘 에 기탁 하 다.

상하 이, 택배 신청 직원 들 이 바쁘게 일 하고 있 습 니 다.시각 중국

시 점유 율 꼴찌 '통 달 계'

경영 패턴 이 다 르 기 때문에 국내 민영 택배 업 계 는 순 풍 지 주 를 대표 로 하 는 직 영 제 진영 과 '통달 계' ('3 통 1 달' 외 에 도 100 세 그룹 포함) 를 대표 로 하 는 가맹 제 진영 을 형성 했다.가맹 제 택배 업 체 는 경 자산 의 특성 과 전자상거래 발전의 이익 을 누리 고 업 무량 에서 절대적 인 우 위 를 차지 하 며 국내 택배 업 체 의 7 할 이상 의 시장 점유 율 을 차지 했다.특히 머리의 '통 달 계' 택배 기업 은 영업 규모 가 순 풍 지주 보다 크 지 않 지만 시장 에서 차지 하 는 비중 이 매우 뚜렷 하 다.

하지만 이 같은 상 태 는 올해 깨 졌 다.

최근 발 표 된 9 월 경영 데이터 에 따 르 면 순 풍 지주 (002352. SZ) 의 업 무량 은 올해 들 어 택배 증가 세 를 다시 유지 하고 있다.

국가 우체국 의 통계 에 따 르 면 9 월 에 중국 택배 업 계 는 업무 수입 이 824.3 억 위안 으로 동기 대비 27% 증 가 했 고 업 무량 이 80.9 억 건 을 완 성 했 으 며 동기 대비 44.6% 증가 했다.

한편, 신 통 택 배 는 9 월 에 '증 가 량 불 증 액' 상황 을 겪 었 다. 이 회사 의 당 월 업 무량 은 8 억 60 만 표를 완 성 했 고 동기 대비 18.58% 증 가 했 으 며 택배 서비스 수입 은 18.71 억 위안 으로 동기 대비 8.59% 감소 했다.

상반기 '통 달 계' 택배 업 체 들 이 전염병 발생 과 복구 작업 진도 에 영향 을 받 아 경영 에 타격 을 입 었 다 면 하반기 국내 택배 업 계 는 이미 전면 회복 단계 에 접어 들 었 고, 신 통 택배 업 체 들 은 이 때 낙오 될 수 밖 에 없다 는 의혹 을 받 을 수 밖 에 없다.무엇 보다 중요 하 게 여 겨 지 는 업 무량 데이터 에 서 는 신 통 택배 도 미흡 했다.

9 월 의 업 무량 증가 속 도 는 신 통 택배 가 20% 미 만 으로 줄 어 업계 전체의 절반 성장 수준 에 도 미 치지 못 한다.지난 두 달 까지 거 슬러 올 라 가면 후진 업계 의 상황 도 똑 같이 존재 한다. 올해 7 월, 8 월 에 국내 택배 업계 의 업 무량 은 동기 대비 32.2%, 36.5% 증 가 했 고 신 통 택배 동기 의 증가 속 도 는 각각 23.51%, 16.74% 이다.

업 무량 의 증가 속도 가 업 종 수준 에 못 미 치 는 것 은 시장 점유 율 이 도전 을 받 는 것 을 의미한다.

21 세기 경제 보도 기자 에 따 르 면 올해 9 개 월 전 신 통 택배 누적 실 업 량 59.51 억 표, 시 점유 율 10.6% 였 다.같은 시기 에 순 풍 지주, 원 통 택배, 운 달 택배 (중 통 택배 와 백 세 그룹 이 7 - 9 월 업무 데 이 터 를 공개 하지 않 아 통계 하지 않 음) 의 시 점유 율 은 각각 10.10%, 14.79%, 17.17% 였 다.

순 풍 홀딩 스 는 현재 시장 점유 율 이 신 통 택배 와 매우 가 까 워 졌 지만, 사실상 올 상반기 전자 시장 점유 율 은 한때 신 통 택배 보다 높 았 다.

올해 설 에 도 휴업 하지 않 고 전자상거래 택배 업 체 를 배치 하 는 영향 을 받 아 순 풍 지주 가 올해 '통 달 계' 시장 점유 율 에 도전 했다.1 분기 에 '통 달 계' 택배 업 체 가 설 에 작업 을 중단 하고 전염병 상황 의 영향 을 받 아 순 풍 지주 가 신속하게 시장 을 차지 하여 1 분기 에 시장 점유 율 이 13.7% 까지 올 랐 다.한편, 업계 가 다시 생산 을 회복 하면 서 '통 달 계' 택배 업 체 의 업무 가 다시 좋아 지면 서 순 풍 지주 가 올해 상반기 에 업 무 량 은 36.55 억 표 이 고 시장 점유 율 은 10.79% 를 차지 했다.그러나 같은 기간 신 통 택 배 는 35.17 억 표 의 업 무 를 완 성 했 을 뿐 시 점유 율 은 10.38% 였 다.이 때문에 신 통 택 배 는 두부 택배 업 체 에서 시장 점유 율 순위 가 순 풍 지주 에 뒤 져 6 위로 떨 어 졌 다.

하지만 순 봉 홀딩 스 표 택배 의 프리미엄 은 신용 택배 와 비교 할 수 없다.그러나 후자 에 게 경 쟁 력 회복 을 위해 서 는 잃 어 버 린 시장 점유 율 을 되 찾 는 것 이 급선무 다.

올해 3 월 국내 택배 업 체 가 복귀 한 이후 '가격 전' 을 실시 해 가격 교 체 량 으로 단기 이익 을 희생 하 는 것 이 통달 계열 택배 업 체 의 공동 선택 이다.

효과 적 인 측면 에서 볼 때 중 통 택배, 원 통 택배, 운 달 택배, 백 세 그룹 이 짧 은 진통 을 겪 은 후에 업 무량 의 증가 속 도 는 모두 신속하게 회복 되 었 으 나 신 통 택배 가 좋 은 효 과 를 거두 지 못 한 것 같다.A 주 4 곳 에서 월간 경영 데 이 터 를 발표 한 택배 업 체 중 신 통 택 배 는 9 월 에 유일 하 게 매출 이 떨 어 진 회사 가 됐다.이 회사 가 올해 7 월 이후 3 개 월 연속 택배 업무 수입 이 전년 동기 대비 위 축 된 것 은 경계해 야 할 신호 다.

이 회사 가 최근 발표 한 실적 예고 에 따 르 면 신 통 택 배 는 3 분기 까지 0 억 3000 만 위안 의 흑 자 를 낼 것 으로 예상 된다.이 가운데 3 분기 에는 약 0.41 억 원 에서 0.71 억 원 의 적자 가 예상 된다.

아 리 가 구세주 가 될 수 있 을 까?

10 월 22 일 까지 신 통 택배 의 시 가 는 233 억 위안 으로 원 통 택배 의 2 분 의 1, 운 달 주식 의 3 분 의 1, 중 통 택배 의 7 분 의 1 에 불과 하 다.

대주주 남 통 홍 석 투자 유한 공사 (이하 남 통 홍 석) 는 앉 을 수 없다.10 월 21 일 저녁 에 이 회 사 는 집중 적 인 가격 경쟁 방식 을 통 해 신청 택배 가 3061.6 만 주 를 넘 지 않 고 전체 주식 에서 2% 를 차지 할 것 이 라 고 발표 했다.

21 세기 경제 보도 기 자 는 남 통 홍 석이 2016 년 에 에 디 시 를 빌 렸 을 때 '역사적 으로 남 겨 진 주주' 라 는 것 을 알 게 되 었 고 현 재 는 약 3990.66 만 주 의 주식 을 가지 고 6 대 주주 가 되 었 다.이번에 감 지 된 후에 남 통 홍 석 은 여기 서 10 대 주주 대열 에서 물 러 났 다.

대주주 의 암거래 감 지 는 택배 주식 의 가 치 를 어느 정도 반영 한 것 이다.올해 들 어 이 회사 의 주 가 는 누적 하락폭 이 20 퍼센트 를 넘 어 섰 다.하지만 이 는 신 통 택 배 를 계속 늘 리 려 는 알 리 에 게 는 주식 투자 비용 이 낮 아 질 수 있다.

초 망 스 러 운 성장 을 거 쳐 오늘날 택배 업 계 는 선두 경쟁 에서 과두 경쟁 단계 로 접어 들 고 있다.그러나 두부 전자상거래 업 체 와 택배 업 체 의 깊이 는 '연결' 되 어 현재 국내 택배 업 체 발전의 뚜렷 한 특징 이 되 었 다."저렴 한 택배 서비스 가 없 으 면 중국 전자상거래 업 계 는 크게 발전 하지 못 하고 있 습 니 다. 반대로 인터넷 쇼핑 의 큰 발전 은 택배 업 체 의 케이크 를 크게 만 들 었 고 이들 은 나선형 으로 상승 하 는 관 계 를 보 입 니 다."동 흥 증권 분석 에 따 르 면 전자상거래 업 체 는 택배 업 체 가 '유한' 통합 을 하 는 것 은 업계 의 전체적인 배 송 효율 을 향상 시 키 는 동시에 택배 업 체 가 이윤 을 독점 하 는 것 을 제한 하 는 데 목적 을 둔다.

2019 년 3 월 에 신 통 택 배 는 알 리 바 전략 투자 인 지주 주주 와 일치 하 는 행동 자 와 알 리 바 바 바 (중국) 인터넷 기술 유한 공사 (이하 알 리 바 네트워크) 가 을 체결 했다 고 발표 했다. 후 자 는 전략 투자 자로 서 간접 적 으로 신 통 택배 지분 을 가지 게 되 었 다. 46.65 억 위안 을 지불 하고 새로운 회 사 를 통 해 간접 적 으로 신 통 택배 약 14.65% 를 가지 게 되 었 다.의 지분.

올해 9 월 에 알 리 네트워크 는 신청 택배 의 지분 비율 을 25% 까지 간접 적 으로 증 가 했 습 니 다.또 아 리 네트워크 는 신 통 택배 지분 의 약 21% 를 차지 하 는 잉여 실행 권 범 위 를 갖 고 있다.이 는 만약 에 알 리 네트워크 가 지분 을 모두 행사 하면 최종 적 으로 46% 의 주식 을 보유 하고 택배 신청 을 확 고 히 할 것 임 을 의미한다.

알 리 는 다른 '통달 계' 택배 회사 의 지분 을 지속 적 으로 매입 하고 있 음 에 도 불구 하고 신 통 택 배 는 100 세 그룹 에 이 어 또 다른 알 리 가 통제 하 는 머리 택배 회사 가 될 가능성 이 높다.

"신 통 택 배 는 2019 년 3 월 부터 지금까지 20 개 월 동안 기복 이 있 었 다. 하 이 라이트 때 부터 슬럼프 까지 결국 적자 상황 에 이 르 러 안 타 까 움 을 자 아 냈 다."택배 업계 전문가 조 샤 오 민 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 신 통 택 배 는 본사 에서 인터넷 까지 택배 업계 규칙 자체 로 전면 복귀 해 알 리 의 자원 을 충분히 접목 시 켜 야 한다 고 밝 혔 다.

그렇다면 아 리 의 어떤 자원 을 접목 할 만 한 가치 가 있 습 니까?이에 대해 중국 금 사 는 신 통 택배 와 알 리 가 정보 시스템, 디지털화 업그레이드, 국내 국제 공급 체인 업무 와 말단 네트워크 최적화 등에 서 시 너 지 효 과 를 낼 수 있다 고 분석 했다.

신 통 택배 의 경우 아 리 를 깊이 연결 하면 업 무량 과 기술 자원 의 기울 기 를 얻 을 수 있다 는 것 은 부인 할 수 없다.천 덕 군 은 아 리 와 의 협력 이 신 통 정보 화의 빠 른 교체 업 그 레이 드 를 지속 적 으로 추진 할 것 이 라 고 밝 혔 다.

그러나 아 리 는 택배 신청 경영 에 대한 직접적인 변화 나 한계 가 있다.택배 신 통 자체 에 게 생산 능력 의 향상 과 원가 의 하락 은 필수 적 이다.다가 오 는 '쌍 십일' 이 바로 시련 이다.

"올해 우 리 는 전쟁 준비 에 있어 서 예년 에 비해 정보 화 와 스마트 화의 업그레이드 에 주로 나타난다."21 세기 경제 보도 에 따 르 면 이 회사 의 올해 최대 변 화 는 클 라 우 드 인 프 라 시설 이 처음으로 전신 통 업무 시스템 을 지탱 하 는 것 이 라 고 21 세기 경제 보도 기 자 는 밝 혔 다. 관건 적 인 클 라 우 드 자원 은 알 리 윈 중점 호 항 에 제출 하고 쌍 십일 망 안정성 을 향상 시 키 는 동시에 원가 제 도 를 실현 하 는 동시에 일상적인 표 IT 비용 에 비해 표 IT 비용 을 10% 절약 할 수 있다.

생산 능력 에 있어 서 신 통 택배 에 따 르 면 올해 10 월 말 까지 이 회 사 는 전 망 40 여 개 운송 센터 에서 생산 능력 을 업그레이드 하고 전체 생산 능력 을 30% 가까이 향상 시 킬 것 이 라 고 밝 혔 다.신 통 택 배 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 앞으로 3 년 간 100 억 원 을 운영 건설 에 투입 해 택배 지혜 운영 의 새로운 모델 을 만 들 겠 다 고 밝 혔 다.