상해 현대 항공 운송 수집 소운 체계 는 기본 형성 이다

125 시기에 상하이 운항, 금융센터 건설이 새로운 발전의 기회를 맞았다.

상해시 건설교통위원회 주임 황융은 오늘 상해 국제 운항센터 건설이 이미 실현되어 긍정적으로 추진하고, 점상에서 돌파를 하였으며, 현대운반체계가 기본적으로 형성되었으며, 물류 서비스 효율이 끊임없이 높아졌다.

인프라를 모으다.

황융은 외고교 6기 주체공사가 이루어지면서 상하이항의 횡령 능력이 더욱 높아졌다고 소개했다.

강절과 연결된 고속도로는 8조, 48차도로 늘어나고,

컨테이너 항로와 항공 네트워크가 끊임없이 확장되다

황융 소개

국제 항공 화물 운송 중추의 초보적 형성

황융은 2008년 UPS 국제운송센터가 포동공항에서 정식으로 시작됐다고 소개했다.

2009년, DHL 북아의 중추 중계 센터 파동 착공.

포동공항은 세계 최초로 두 대 국제 물류 집성상을 유치하고 지역급 운반센터의 공항을 설립하고 국제운송 중추적 지위를 확립하였다.

2010년 상하이 두 차례 모두 화물 우표를 마친 372만 톤,

장삼각, 장강 유역 연동 부단히 강화

황융 소개, 세관은 지역 통관 개혁을 23성시로 넓혀 5100여 개에 달한다.

검역 부서는 이미 전국 각지 3000여 개 수출업체에 대해 녹색 채널 제도를 실시했다.

항무그룹 전략적 포석 연강 항구, 창장 항구 물류 유한 회사를 구성하여 장강 유역 항구, 항해 및 물류 자원을 한층 더 정돈하다.

상해항 화물 횡동량 이 6년 연속 세계 1위 이다

황융은 상해가 먼저 시점으로 항구 통관 서비스를 조성해 새로운 메커니즘을 조성해 양산 항구, 포동공항, 북외탄과 외양다리 지역의 '일문식' 구안통관 서비스 센터로 추진했다고 소개했다.

세관과 검역의 신고신고신고는 1단2보 시험점이 우선 상하이에서 `전국 세관 전자세비 지불시스템 `을 본격적으로 작동하며 상하이 항구 통관 물류의 EDI 업무 단증 전자화율은 74%, 전국 최초로 통관 효율이 높아지고 있다.

항무그룹의 전문 정보 응용 시스템은 공공부두 작업, 창고 창고, 물류 운송 등 업무 영역, 부두 운영 효율과 관리 수준이 이미 국제 일류 수준에 처해 있다.

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“ 115 ” 기간, 상해 항구 수출입 화물 총액은 36462억 달러에 달하며, 전국 수출입 화물 총액의 30% 이상을 차지한다.

2010년 상하이항 화물 횡동량이 6년 연속 세계 1위를 유지하며 컨테이너 횡동량이 세계 최초로 뛰어들었다.